期待已久的廣汕高鐵新建汕頭至汕尾鐵路（汕汕鐵路）于12月26下午在惠來舉行開工儀式，該項(xiàng)目正線全長162.368千米，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)，設(shè)汕頭、潮南、惠來、陸豐東、汕尾等五座車站，總投資264.6億元，建設(shè)工期四年。本次開工，率先動(dòng)工的是惠來縣大南山段，汕頭段將在隨后完成施工圖設(shè)計(jì)和拆遷賠償補(bǔ)貼之后開始動(dòng)工！

汕頭至汕尾鐵路先期開工段為大南山1號(hào)隧道進(jìn)口至大南山2號(hào)隧道出口(DK109+080~DK124+950)，線路長度15. 870千米，工程投資9.256億元，主要工程包括隧道3座13.752千米，大中橋梁共計(jì)4座1520.56米，涵洞1座51.77延米，路基586.4米。

新建汕頭至汕尾鐵路是廣汕高鐵重要組成部分，也就是廣州至汕頭高鐵。本項(xiàng)目是構(gòu)建東南沿海高速鐵路通道的重要環(huán)節(jié)，是粵東城際網(wǎng)的重要組成部分，是進(jìn)一步加強(qiáng)珠三角與粵東及東南沿海地區(qū)聯(lián)系，支撐“一帶一路”國家戰(zhàn)略重要基礎(chǔ)設(shè)施，是一條以中長途客流為主，兼顧部分廣東省域城際客流的客運(yùn)專線鐵路。可大大加強(qiáng)閩粵兩省間及珠三角與海西、長三角地區(qū)間的聯(lián)系，對海上絲綢之路建設(shè)有著重要的支撐作用，有利于完善粵東沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)布局，對于粵東城鎮(zhèn)群積極融入珠三角，強(qiáng)化粵東與珠三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。在路網(wǎng)中的意義和作用：本項(xiàng)目是粵東地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，并構(gòu)成了粵東與珠三角間聯(lián)系的主要通道。同時(shí)，本項(xiàng)目可與杭溫和杭臺(tái)鐵路、溫福和福廈客專一起在珠三角、海西、長三角間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運(yùn)通道，填補(bǔ)了沿海通道縱向一千多千米范圍內(nèi)無高速鐵路布局的空白，對均衡區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)，完善國家干線高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局有重要的意義和作用。

另外，目前廣東省路合作干線鐵路在建項(xiàng)目共9個(gè)，總里程約1026. 8千米，總投資約1785.3億元。“十三五”期間主要推進(jìn)贛州至深圳鐵路、廣州至汕尾鐵路、汕頭至汕尾鐵路等項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃開工建設(shè)廣州至湛江高鐵、深茂鐵路江門至深圳段、珠江肇高鐵、湛江至海口高鐵、龍川至梅州高鐵及深圳至汕尾高鐵等項(xiàng)目，總里程約1755千米，總投資約3560億元。

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汕頭廣澳港鐵路列入2019年新開工項(xiàng)目。漳州至汕頭高鐵、揭陽港鐵路、潮州港鐵路列入2020年-2022年新開工項(xiàng)目。