山東省鐵路建設(shè)完成投資2450億元，新建改建鐵路里程5400Km，新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程2340Km，比建國(guó)60年來(lái)的總和還要多，是山東鐵路發(fā)展較好、較快的一個(gè)時(shí)期。但是由于地理位置等因素，目前山東省高鐵通道進(jìn)出口只有3個(gè)，高鐵路網(wǎng)密度僅居全國(guó)12位。2017年下半年以來(lái)，山東省發(fā)改委對(duì)現(xiàn)有的“三橫五縱”高鐵規(guī)劃進(jìn)行了優(yōu)化完善，通過(guò)加密、提速、擴(kuò)通道，形成了以“四橫六縱”為“主骨架”的高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，加快構(gòu)建以濟(jì)南、青島為核心的“1、2、3小時(shí)”交通圈。

魯南高鐵、青連鐵路修得怎么樣了？ 新情況在這里！

1、魯南高鐵嵐山段合莊隧道貫通，明年年底或提前一年實(shí)現(xiàn)通車

近日，魯南高鐵嵐山段合莊隧道順利貫通。合莊隧道長(zhǎng)約1.2Km，經(jīng)過(guò)緊張施工，隧道主體已經(jīng)貫通。按照施工計(jì)劃，8月1日架梁機(jī)將通過(guò)合莊隧道，8月5日將開(kāi)始進(jìn)行無(wú)砟軌道施工，年底可完成鋪軌工作，明年6月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，力爭(zhēng)明年年底時(shí)提前一年實(shí)現(xiàn)通車。

屆時(shí)，從日照出發(fā)到北京和上海將由10多個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各市之間3小時(shí)通達(dá)的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈將成為現(xiàn)實(shí)。

2、末了23Km！青連鐵路進(jìn)入收官?zèng)_刺階段

連接青島和連云港的山東沿海大通道青連鐵路施工已近尾聲，施工單位正在烈日下沖刺末了的23Km，確保9月30日完成軌道鋪設(shè)任務(wù)。青連鐵路連接山東省青島市、日照市和江蘇省連云港市，是國(guó)家沿海鐵路的一部分，是我國(guó)"八縱八橫"綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，與連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路無(wú)縫對(duì)接。

青連鐵路正線全長(zhǎng)192.9Km，總投資238億元，其中山東境內(nèi)186.6Km，江蘇境內(nèi)8Km，標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路，是以城際客運(yùn)為主、兼顧中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸、客貨并重的鐵路干線，建成以后，全線輸送貨物能力為每年3500萬(wàn)噸，客車每天80對(duì)。