3月4日中午11點(diǎn)，蘇錫常南部高速太湖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)再次迎來(lái)重要施工節(jié)點(diǎn)：隧道東段南泉施工現(xiàn)場(chǎng)向西側(cè)湖心推進(jìn)了600米，第4倉(cāng)啟動(dòng)圍堰打樁。此前，隧道西段馬山施工現(xiàn)場(chǎng)第4倉(cāng)2月28日也啟動(dòng)圍堰打樁，施工里程向東側(cè)推進(jìn)了611米。至此，隧道東西兩段的湖中施工總長(zhǎng)達(dá)到3.43千米。雖然隔開(kāi)近6千米的剩余湖中作業(yè)距離，但當(dāng)天天氣晴好視線(xiàn)佳，東西兩段現(xiàn)場(chǎng)施工人員初次互相可以看到對(duì)方的作業(yè)船。

蘇錫常南部高速公路10.79千米的太湖隧道是目前全國(guó)在建的較長(zhǎng)較寬湖底隧道，隧道水下總長(zhǎng)為9.42千米。隧道工程采用圍堰明挖法，分倉(cāng)逐段施工，兩段共有17倉(cāng)，東段8倉(cāng)，西段9倉(cāng)，所用鋼板樁總數(shù)為3.96萬(wàn)根。

“離湖心較近的前方倉(cāng)位打樁，后方的倉(cāng)位則依次進(jìn)行湖底地基處理、主體工程施工等。”據(jù)介紹，東段8倉(cāng)2018年完成了1、2、3倉(cāng)鋼板樁施工

和圍堰，今年將完成4、5、6倉(cāng)，剩余兩倉(cāng)2020年上半年完成。4日啟動(dòng)的東段第4倉(cāng)共12萬(wàn)m2（長(zhǎng)600米寬200米）圍堰要打入3900根鋼板樁，15米長(zhǎng)鋼板樁打入河床深度達(dá)10米，需兩個(gè)月打完。

另悉，1月18日、1月28日，隧道東段、西段先后啟動(dòng)了初節(jié)20米長(zhǎng)的頂板混凝土澆筑，經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的養(yǎng)護(hù)，兩節(jié)隧道主體結(jié)構(gòu)框架已順利完工。

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據(jù)悉，蘇錫常南部高速公路將于2021年年底完工，通車(chē)后將改變無(wú)錫人對(duì)外出行主要集中在城市北部的現(xiàn)狀。尤其是依仗太湖隧道，今后從市區(qū)開(kāi)車(chē)到馬山只需要十多分鐘，沿途還可欣賞貢湖灣濕地、馬山十里明珠堤的秀麗風(fēng)景。由此往西，宜興竹海、常州嬉戲谷恐龍園、句容茅山等景區(qū)也將接踵而至。此外，這條南部“大動(dòng)脈”還將有力提升滬寧通道作為國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道的功能作用，把蘇錫常城市南部串聯(lián)起來(lái)，將成為拉動(dòng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。