據(jù)獲悉，陜西省又一條穿越秦嶺的西安至安康高速鐵路有了新消息，西康高鐵環(huán)境影響報告書全本公示，工程計劃2019年開工建設，2023年投入運營，工期5年。

新建西安至安康高鐵，北起西安樞紐西安東站，南至安康西站，正線全長約170千米，其中，營盤北站、柞水西站、鎮(zhèn)安西站、桐木站、安康西站為新建車站，設計時速350千米。

由于西康高鐵是繼西成高鐵后，又一條穿越秦嶺的高速鐵路。根據(jù)環(huán)境影響報告書顯示，為了保護生態(tài)環(huán)境，西康高鐵通過環(huán)保選線，避開了終南山、木王國家森林公園、翠華山—南五臺風景名勝區(qū)、灞河飲用水水源保護區(qū)等生態(tài)敏銳區(qū)，對無法繞行的生態(tài)敏銳區(qū)采用隧道形式，穿越自然保護區(qū)和生態(tài)保育區(qū)，全線共有19座隧道，占線路總長度的百分之八十三。其中，全長22.2千米的九天山隧道，下穿柞水溶洞國家地質(zhì)公園，全長18.8千米的秦嶺太興山隧道，下穿牛背梁國度自然保護區(qū)、秦嶺終南山世界地質(zhì)公園。

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項目建成后，向北將與西安至延安高鐵、延安至榆林高鐵連接，向南將與安康至重慶高鐵連接，成為包頭至海口主通道中的重要組成部分，是國家中長期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中“八縱”通道之一，同時，也形成縱貫陜西省米字型高鐵網(wǎng)的中軸線。