2018年，鄭萬高鐵湖北段正在建設(shè)中，成功破解了軟巖富水隧道施工難題。

鄭萬高鐵湖北段11座隧道總長29.415公里，其中高風(fēng)險的四、五級軟弱圍巖占隧道總長的88％。鄭萬高鐵襄陽段長隧道——黃家溝隧道全長7827米，是全線重難點工程，地質(zhì)復(fù)雜，主要以砂質(zhì)、碳質(zhì)頁巖為主。圍巖整體性極差，收斂變形量較大，容易發(fā)生滑塌、掉塊，安全風(fēng)險大。

由于隧道涌水嚴(yán)重，圍巖軟弱，技術(shù)施工人員采取“小導(dǎo)管軟巖高壓注漿預(yù)加固技術(shù)”等科技組合起來：先用旋挖鉆實施做20米至30米的超前深孔，進行裂隙水的引排；在開挖過程中，在掌子面沿隧道輪廓施做超前小導(dǎo)管，采用高壓注漿泵進行注漿，筑起固土止水的“金剛罩”，另外增大排水能力治理水患。這套工藝不但抑制了圍巖變形，讓豆腐渣石質(zhì)迅速固結(jié)，由軟變硬，而且解決了隧道涌水問題，大大提高了施工效率。

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據(jù)悉，鄭萬高鐵是（鄭州—重慶）鄭渝高鐵的重要組成部分，也是京昆高鐵大通道的重要一段，線路全長818公里，是構(gòu)建中國西南地區(qū)與華中、華北等地區(qū)快速客運網(wǎng)的主要通道。