西成鐵路（西寧至成都鐵路）是國(guó)家“八縱八橫”高鐵縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，是西北通達(dá)西南、華南地區(qū)的主干快捷通道，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大建設(shè)意義，是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程。由于任務(wù)繁重、工期緊張，亦為了保質(zhì)保量完成任務(wù)，項(xiàng)目部在鉆孔樁基礎(chǔ)施工中引進(jìn)使用了旋挖鉆機(jī)。目前旋挖鉆機(jī)設(shè)備在國(guó)內(nèi)應(yīng)用很廣泛，對(duì)于提高成樁質(zhì)量、改進(jìn)樁基施工工藝具有一定的意義。

新建西寧至成都鐵路北起青海省省會(huì)西寧市，向南經(jīng)海東市平安區(qū)、化隆縣、黃南藏族自治州尖扎縣、同仁縣；后向東南方向進(jìn)入甘肅省甘南藏族自治州，依次進(jìn)入夏河縣、合作市、碌曲縣；向南經(jīng)四川阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣，接入在建成蘭鐵路黃勝關(guān)站，與成蘭鐵路共線引入成都樞紐。

西寧至成都鐵路全長(zhǎng)836.45km，其中甘肅?。ǜ誓现菥硟?nèi)）183.5km，鐵路等級(jí)1級(jí)，正線數(shù)目雙線，旅客列車設(shè)計(jì)行車時(shí)速200km/h（部分路段預(yù)留提速至250km/h平面條件）方案建設(shè)。全線新建車站17處，阿壩州境內(nèi)設(shè)花湖、若爾蓋、紅原、黃勝關(guān)共四處。劃遠(yuǎn)景年輸送能力：客運(yùn)單向3000萬(wàn)人/年，貨運(yùn)500萬(wàn)噸/年，是一條以客運(yùn)為主，輕快貨物運(yùn)輸為輔的干線鐵路。項(xiàng)目估算總投資814.9億元，建設(shè)工期7.5年，計(jì)劃2020年開工建設(shè)。

西寧至成都鐵路采用全線同期建設(shè)，合作至黃勝關(guān)先期開通(工期60個(gè)月)，控制工程則岔隧道貫通工期為48個(gè)月，總工期為60個(gè)月。海東西至合作后期開通(90個(gè)月工期)，海東西至合作段，控制性工程為海東南山隧道，貫通工期為74個(gè)月，總工期為90個(gè)月。

西寧至成都的鐵路建成后，將與川藏鐵路、成都至庫(kù)爾勒鐵路一同構(gòu)成成都西向鐵路通道，成都作為全國(guó)第五大鐵路樞紐的功能將進(jìn)一步凸顯和提升。

南京無(wú)限達(dá)公司有多臺(tái)150、200、220、240、280、360、400等型號(hào)旋挖鉆機(jī)向外出租及出售服務(wù)，旋挖鉆機(jī)專門針對(duì)公路橋梁、鐵路、水利、城市建設(shè)等工程，自有旋挖鉆機(jī)設(shè)備曾施工于連徐高鐵、魯南高鐵、濰萊高鐵、安九高鐵、黃黃高鐵、福廈高鐵、昌景黃高鐵、簡(jiǎn)陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、青蘭高速、南京地鐵、濟(jì)南萬(wàn)達(dá)房建等樁基工程，公司專業(yè)承接江蘇、浙江、山東、安徽、河北、山西、四川、湖北等周邊城市旋挖鉆機(jī)租賃服務(wù)，旋挖鉆機(jī)駕駛員5年以上駕齡，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)精湛。