10月28日重慶萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋發(fā)生公交車墜江事故。事故原因現(xiàn)已查明，系乘客因與司機(jī)激烈爭(zhēng)執(zhí)、互毆至車輛失控所致。原因公布之后，網(wǎng)絡(luò)上一片唏噓：一場(chǎng)只因坐過(guò)站的區(qū)區(qū)小事，竟演變?yōu)獒劤?5條人命的慘案！代價(jià)太過(guò)沉重，教訓(xùn)極為深刻。

事件發(fā)生后，有民眾質(zhì)疑橋梁護(hù)欄的防護(hù)性能，并認(rèn)為其防撞性能低是造成事故的原因。

西南交通大學(xué)橋梁系張方博士：

早期的規(guī)范沒(méi)有充分考慮到車輛突發(fā)情況下的側(cè)向行駛或者沖撞對(duì)橋梁及行車安全的影響。在橋梁承載力允許的前提下，對(duì)早期設(shè)計(jì)的橋梁可采取增設(shè)防撞護(hù)欄等措施以減小該類情況的發(fā)生。同時(shí)，新橋設(shè)計(jì)應(yīng)按照規(guī)范并充分考慮偶然事件的影響。

相關(guān)橋梁工程專家介紹：

萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋是一座老橋，又系城區(qū)道路交通，其設(shè)計(jì)車速和道路標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，所以防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和耐撞能力也相對(duì)偏低，更無(wú)法抵御意外事件撞擊。

全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師徐恭義：

這種質(zhì)疑是可以理解的，但同時(shí)還是需要駕駛?cè)藛T遵守交通安全規(guī)則。

防撞護(hù)欄能夠緩沖撞擊力，減少車輛損毀和保護(hù)生命安全，可以有效降低沖撞造成的損失。但防撞護(hù)欄的保護(hù)能力是有限的，無(wú)法完全避免所有意外事件發(fā)生，駕駛?cè)藛T在駛過(guò)橋梁和隧道等特殊路段時(shí)，一定要注意遵守規(guī)則，主動(dòng)防范意外事件發(fā)生。

西南交通大學(xué)橋梁系教授肖林：

大型車輛如果高速或大攻角（接近垂直方向）沖撞護(hù)欄，撞擊力超過(guò)護(hù)欄的防護(hù)能力極限，護(hù)欄也難以保證車輛不會(huì)沖出橋外。

痛定思痛，我們的情感不應(yīng)該止于唏噓和憤怒，而應(yīng)該徹底地反思和有所作為。下面，我們就從建筑安全的角度來(lái)分析一下這起事故暴露出的大橋工程輔助設(shè)施問(wèn)題。我們要研究的是，當(dāng)公交車無(wú)論什么原因?qū)е峦蝗黄x正常線路并沖撞護(hù)欄的情況下，橋梁護(hù)欄能否將機(jī)動(dòng)車攔下，從而避免車輛墜江導(dǎo)致二次傷害。

從發(fā)生事故的重慶萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)，護(hù)欄沒(méi)能將公交車攔下，而是被公交車撞掉，一同落入江中。那么，橋梁護(hù)欄的防撞性能到底是否符合標(biāo)準(zhǔn)呢？

作為跨越長(zhǎng)江的一個(gè)重要工程，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋的護(hù)欄符合橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的。萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋于2000年開工，2003年6月建成通車，是一座特大型子母塔懸索橋型，位于重慶萬(wàn)州主城區(qū)下游聚魚沱河段，全橋長(zhǎng)1148.86米，橋?qū)?0.5米。

在2000年前后，我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)里已經(jīng)涵蓋了對(duì)護(hù)欄的要求。因此，我們不能因?yàn)橐黄饓嫎蚴鹿?，就認(rèn)為萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋的護(hù)欄是不合格的、是豆腐渣工程。但是，即使如此，橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域也不應(yīng)該漠視這起公交車撞毀護(hù)欄墜江事故。畢竟，作為基建強(qiáng)國(guó)的我們，應(yīng)該對(duì)橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析、探討和反思。

這起事故能帶給我們什么啟示？

這起事故暴露出橋梁設(shè)計(jì)方面存在的一些缺陷。此前，我國(guó)的橋梁建筑規(guī)范對(duì)地震、臺(tái)風(fēng)、風(fēng)化等自然災(zāi)害的預(yù)防考慮較多，而對(duì)車輛發(fā)生突發(fā)情況下的撞擊考慮并不充分。但隨著上路的車輛越來(lái)越多，大型車輛也越來(lái)越多，重載甚至超載汽車也不少見(jiàn)，交通事故時(shí)有發(fā)生，一些早期建設(shè)的橋梁的本質(zhì)安全性受到一定挑戰(zhàn)。因此，此次事故的教訓(xùn)警示我們，在橋梁承載力允許的前提下，對(duì)早期設(shè)計(jì)的橋梁采取增設(shè)防撞護(hù)欄等措施顯得十分必要。事實(shí)上，就在前兩個(gè)月，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋剛剛對(duì)大橋的樁基進(jìn)行了加固，只可惜沒(méi)有整固防撞護(hù)欄。同時(shí)，我們更有必要進(jìn)一步提高橋梁建設(shè)輔助結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在新建橋梁時(shí)充分考慮偶發(fā)事件對(duì)橋梁及使用者的影響，適當(dāng)加高路沿，增強(qiáng)防撞護(hù)欄的抗撞擊能力，做到更大的安全冗余。但無(wú)論多么堅(jiān)強(qiáng)的防撞護(hù)欄，多么強(qiáng)大的防護(hù)設(shè)施，多么大的安全冗余，都無(wú)法完全避免所有意外事件的發(fā)生。

人們常說(shuō)：“沖動(dòng)是魔鬼?！边@句話在這起案件中體現(xiàn)得淋漓盡致。牢記重慶萬(wàn)州公交車墜江事故的慘痛教訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識(shí)，敬畏生命，理性處理過(guò)站問(wèn)題等小事，避免發(fā)生事故甚至險(xiǎn)情，應(yīng)該成為全社會(huì)的安全共識(shí)。因小失大的沉重代價(jià)可休矣！